Nowa faza wojny – ukraińskie zdolności głębokich uderzeń a geopolityczne uwarunkowania konfliktu

Nie masz czasu na zapoznanie się z całością artykułu?

Wystarczy, że klikniesz ikonę „oznacz artykuł do przeczytania później”. Wszystkie zapisane publikacje znajdziesz w profilu czytelnika

Duży może więcej. Dlaczego w obrocie morskim liczą się wielkie korporacje?

06.05.2026

Michał Graban

Kiedyś Zachód rozkładał swe macki na cały świat, a instrumentem ekspansji była żegluga i rozległe łańcuchy handlu wymiennego. W aktualnej sytuacji nadal musimy w tej grze uczestniczyć

Teza na temat ważności roli obrotu morskiego, portów, żeglugi i producentów statków w gospodarce światowej nie budzi już chyba dla nikogo wątpliwości, a jako potwierdzenie przytacza się fakt, iż ok. 80% globalnego handlu realizowanego jest z wykorzystaniem mórz i oceanów transferujących ponad 10 miliardów ton ładunków rocznie. Mniejsza jest jednak świadomość na temat roli głównych uczestników obrotu morskiego, to jest przewoźników, którzy obsługują globalne szlaki żeglugowe. Niestety monopolizują oni też przewóz za pośrednictwem daleko posuniętych procesów integracji i konsolidacji, fuzji kapitałowych i organizacyjnych wraz z praktykami eliminacji konkurencji. Przewoźnicy monopolizują przewóz za pośrednictwem daleko posuniętych procesów integracji i konsolidacji, fuzji kapitałowych i organizacyjnych wraz z praktykami eliminacji konkurencji Dla zrozumienia tej zależności nie wystarczą odwołania do współczesnych trendów technologicznych na...

Chcesz uzyskać darmowy dostęp do całości materiału?

Zaloguj się do swojego konta lub utwórz nowe konto i zapisz się do newslettera

Michał Graban

dr nauk społecznych ze specjalnością nauk o polityce, autor książki „Gdynia wobec przeobrażeń cywilizacyjnych XX i XXI wieku”. Niezależny publicysta. Wykłada w Wyższej Szkole Administracji i Biznesu im. Eugeniusza Kwiatkowskiego w Gdyni tematykę związaną z logistyką międzynarodową i globalną, gospodarką morską w regionie Morza Bałtyckiego oraz współczesną geopolityką. Od 20 lat związany z trójmiejską administracją samorządową, gdzie zajmuje się problematyką gospodarki morskiej oraz Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk. Zainteresowania badawcze obejmują geopolitykę i współczesne przemiany cywilizacyjne. Pracuje nad książką dedykowaną tożsamości Pomorza wobec trendów globalnych. Mieszka w Gdyni.